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抗美援朝战争期间，我们不仅在朝鲜与美国海空军航空兵交手，还经常在国土防空战中一较高下。

美军飞机经常飞抵大陆沿海城市进行侦察活动，尽管当时我国空军实力并不强，但敢于亮剑，击落了不少美机。1953年曾在青岛附近海域爆发了一次空战，我军顺利将美国海军一架F4U战斗机击落。

▲志愿军的米格-15，与美军进行了殊死搏斗。

故事从头说起。青岛是著名的海滨旅游城市，位于山东胶州湾，三面环山，同时也是重要的军港，美国海军当然不会错过这个目标。

驻守青岛的是空14师，装备了米格-15战斗机。1950年8月18号，中央军委决定组建空14师，1951年2月14号正式在北京南苑机场成立，由53名航校毕业的飞行员组成。

空14师下辖空40团和空42团，于4月7号接受了58架米格-9和两架雅克-17，负责首都地区的防空任务。由于米格-9实在不堪用，在同年7月换装了60架米格-15战斗机，1953年2月中旬又换装了米格-15比斯型。

▲中国空军的米格-15双机编队。

1951年11月16号，该师参加了抗美援朝作战，与美军互有胜败。1952年3月11号被调回南苑，继续负责首都防空。1953年1月25号，原来驻守青岛流亭机场的空16师被调往东北，于是空14师转场青岛。

此时美国海军也在附近海域转悠，不时派出著名的F4U战斗机执行侦察任务，试探解放军的底线。

作为二战老兵，F4U从所罗门一直杀到了日本本土，击落了大量日机，宣称战损比达到11∶1。虽然F4U的性能已经落后了，但当时喷气机上舰不是很靠谱，所以它还能继续在航母上服役。

▲朝鲜战争期间的F4U战斗机，准备使用弹射起飞。

空14师刚抵达青岛，美军就送上门来了。1953年3月6号12点22分，青岛警戒雷达发现，在崂山以东20公里海面上有一架小型飞机，高度为1000米，正在向千里岩岛接近。

青岛防空司令部随即命令空42团派出两架米格-15前去拦截，长机飞行员是邸宝善，僚机飞行员是何亚雄。他们于12点25分起飞，离接到警报仅3分钟。

▲青岛地图，右上角的标记为千里岩岛，美军飞机最初就是朝那个方向飞行。

当天万里无云，海上天气良好。两架米格-15迅速爬升到2000米高度，然后沿海岸线，朝航向60度飞行，并搜索敌机。

时间一分一秒过去，敌机还是没有踪影。在海天一色的环境里寻找一个小目标，飞行员很容易精神恍惚，发生事故，但是邸宝善和何亚雄两人不敢有丝毫松懈。

何亚雄心想：“敌机会不会超低空飞行，躲过了雷达的搜索？”F4U是经典的舰载机，海面超低空飞行是飞行员基本功，如果是这样的话就更难发现目标了。

▲长机邸宝善（左，存疑）和另一位飞行员张斌。

邸宝善也异常焦急，因为米格-15航程有限，滞空时间不长，如果再没有结果就只能返航了。想到敌机在家门口这么嚣张，自己却无可奈何，他们气不打一处来。

两架米格-15做着“S”形机动搜索敌机，这样可以扩大观察范围，还能看到对方的视野死角。

12点33分，当何亚雄转到邸宝善左侧时，发现在长机机头下方有个像飞机一样的东西。

何亚雄立即向他报告：“在你机头右下方有可疑目标，注意观察。”邸宝善立即向右压低机翼，但没有发现有什么异常，于是命令道：“你先攻击。”

▲僚机飞行员何亚雄。

邸宝善将飞机向左拉开，给僚机让出攻击位置。何亚雄立即从1800米的高度俯冲下去。为了防止冲过头，他放下了减速板，收小了油门。

当接近到1000米左右时，何亚雄发现是一架小型螺旋桨飞机，倒海鸥机翼。毫无疑问，那就是美军的F4U战斗机，再飞近一点可以看到机翼上的美军军徽。

正常来说，面对米格-15，F4U几乎没有取胜的机会。但当F4U遭遇米格-15时，飞行员们会迅速组成吕夫贝里防御圈，即形成首尾相接的封闭式圆形防御阵。无论进攻方攻击哪架飞机，都会落入后一架飞机的射击范围内。

这套战术简单实用，北非战场上的英军经常摆出这套阵型，即使是马尔塞尤这样的天才飞行员去破阵，也经常被打得伤痕累累。

▲吕夫贝里防御圈示意图，无论右上角那架Bf-109攻击哪架喷火，都会落入后面那架喷火的攻击范围。

F4U的转弯半径相对较小，航程比较大，可以利用此战术拖延时间，等待救援，或者迫使航程较短的米格-15因燃油告急而返航。

这天由于是低空作战，何亚雄耐心操纵飞机接近。当距离为800米时，他按下了开火按钮，但机炮没有反应，原来是忘记打开火炮电门。何亚雄急忙打开电门，顷刻间两机距离已经接近到了600米。

F4U飞行员似乎发现了后方有异样，开始右转，观察四周环境。这时何亚雄顺势瞄准，齐射了两秒钟，炮弹呼啸着直奔敌机而去。

▲米格-15的座舱，各种按钮、电门，显得很杂乱。

由于瞄准仓促，敌机动作幅度较大，炮弹下坠比较严重，第一轮攻击并没有奏效。F4U飞行员已经发现后方的米格-15，开始减速低飞绕圈，高度不到100米。

何亚雄拉起飞机，在上方盘旋了一圈，找准机会继续攻击。受惊的F4U始终在低空盘旋，射击提前量不好把握，特别是对于37mm炮和23mm炮这样的重火力，战机转瞬即逝。

▲米格-15的一门37mm机炮和两门23mm机炮，分别备弹40发和80发，注意后面的弹箱。

米格-15从高处俯冲而下，切入了F4U的内圈，两机迅速接近。何亚雄将敌机套入瞄准具，估算好提前量，当距离500米时，三炮齐发，几发炮弹打中了F4U的机翼和机身。

然而坚固的美机还是能够挣扎着飞行，当何亚雄掠过F4U时，美军飞行员甚至还试图朝他射击。当曳光弹刷刷地从米格-15旁边划过时，何亚雄惊出一身冷汗。

▲朝鲜战争中对地攻击的F4U，是志愿军的大敌。

这下可彻底激怒了这位年轻的中国飞行员：“美机犯我边疆，遭到攻击后不仅不夹着尾巴逃跑，还竟敢还击！”决心一定要把敌人击落。

F4U毕竟受了重伤，在失控的边缘徘徊，飞行员不敢再进行超低空盘旋，于是改为平飞，拼命往外海方向飞去。

这正是何亚雄所希望看到的，这样就可以发挥出米格-15的速度和火力优势。他转了一圈后，迅速逼近敌机，瞄准后干净利落地开火。

▲长城上空的米格-15，歼-2(J-2)是中国空军对引进和仿制的米格-15和米格-15比斯的称呼。

敌机被击中后，剧烈振动了几下，再也坚持不住，一头扎进了海里，机毁人亡。何亚雄目睹敌机坠海，总算松了一口气。

然而当他还沉浸在胜利的喜悦中时，完全没有意识到自己正身处险境，甚至一只脚已经踏入了鬼门关。

这时师长呼叫他们机组：“我在雷达上看不到你们了，注意高度，不要太低了！”

这个提醒来得很及时，何亚雄立即反应过来，飞机有个下滑角，现在几乎是贴着海面飞行！他下意识地往后拉杆，飞机立即抬头爬升，此时发动机的尾流甚至在海面划出了一道痕迹。

▲1965年6月4日，苏联飞行员瓦连京·普里瓦罗夫驾驶一架米格-17穿过大桥洞瞬间拉起的场景，注意后面的水花。可以想象何亚雄当时的处境。

“好悬啊，差点在阴沟里翻船。”何亚雄不禁有些后怕，接着与长机邸宝善在空中汇合，编队返回机场着陆。

何亚雄出生于1933年11月，是四川蓬溪县人。他1949年入伍，毕业于第4航空学校，先后在空14师、空29师担任飞行员、中队长、副大队长、领航主任等职。他击落敌机时仅20岁。

▲何亚雄在座机旁边，注意一颗红五星战果标记。

这一战打出了空军飞行员的勇气和技术，证明中国空军正在由弱变强，一定能够捍卫我们的领空。